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Ofo和Didi重组Drip APP停止访问服务
发表时间:2019-05-09

ofo和Didi的“纠缠”仍在继续。

昨天,据报道,theo和Didi仍在谈判中,双方正在接触合并,两者之间的谈判即将完成。

有消息说,ofo和Didi在7月的收购中有很多联系人,知情人士说,在过去的两三个星期里,滴滴已经派人去做尽职调查。并且“Drip仍然在降价,每当你谈价格时,你都会失去一次。”

对于这样的消息,西奥在接受《证券日报》采访时说,7月30日上午,一些媒体发布了有关“ofo和滴滴谈判即将结束”的相关内容。在这里,ofo小黄汽车郑重声明,类似的演讲都是虚假信息。

Theo还表示,“作为共享自行车行业的领导者,也是目前业内唯一的独立自行车公司,ofo始终引领行业探索未来的发展道路。我们将继续保持“客户至上”的核心价值观,全心全意为用户服务。为解决城市交通拥堵,空气污染等问题做出贡献。“

迪迪的负责人说,当他与《证券日报》记者沟通时,他“不知道”与ofo的合并。这个答案也是预料之中,与Didi关系密切的业内人士告诉记者,滴滴现在完全不了解任何事情。

从Drip APP结束可以看出,《证券日报》记者发现,在北京地区随着APP下降不能使用theo小黄车,选择自行车扫描码ofo小黄车QR码显示“不能服务认证“”,“我很抱歉,因为认证过程无法为您提供汽车服务。我们对这个问题进行了一些修复,但我们无法独立解决。我们正在与ofo小黄车积极沟通。我们期待为您提供维修服务。“服务。”

这意味着小黄色汽车失去了Drip APP的强大流量入口,这对其使用产生了巨大影响。然而,一些用户说,“每个人都免于存款,小黄色车也是强制性的。要求存款,这种逆转的方法也是你不愿意使用它的原因。“

对此,小黄表示,虽然theo有定金,但该公司也开始推出99年的卡活动(原价为199元)。相比之下,Mobike自行车卡是240元,而Haro自行车年卡是120.元,ofo更具成本效益。该公司也将这一战略定性为“新一轮价格战”。从这个逻辑的角度来看,ofo小黄车希望增加用户粘性,扩大用户数量。然而,在行业存款普遍需求的背景下,目前尚不清楚这种促销效果的有效性。

从现阶段来看,如何盈利以及如何确保现有的运营情况似乎尤为重要。

此前,据透露,由于未能支付超过半年的智能锁通信服务费,theo的智能锁物联网通信服务提供商将停止服务于涉及的300万辆自行车的智能锁物联网卡。业务,并停止服务。在此之后,这些小型黄色汽车将面临诸如无法定位,远程升级和维护,密码更换失败以及用户锁定后无法自动停止计费等问题。

但是,对于上述消息,Ono公司的相关人员回应称“没有上述无法解决的问题。”