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无车载体在现代商业区的作用是什么?
发表时间:2019-03-25
发布时间:2019-09-24 10: 50 IT信息网 4.09K

现代商业区之间的转移一直是物流和运输的不受欢迎。由于交通网络复杂,细微差别,困难和低利润,许多物流公司不愿意介入。事实上,这个蓝海产业蕴含着巨大的需求。与大多数等待观看的互联网物流公司不同,国内一站式运输服务平台oTMS认为市场具有很大的市场分配潜力,就像面对巨大的金矿一样。发展矿业是关键。 oTMS选择了自己的无载体运营商,并推出了o-speed(oSuper)商业圈管理解决方案。

商业圈无效,汽车运营商可能是解决方案

简而言之,无车承运人是与托运人作为承运人的承运人合同,承担承运人的责任和义务。通过委托实际承运人完成运输任务的公路货运经营者一般不从事特定的运输业务。它只从事运输组织,货物分配,运输方式和运输路线的选择。这是对企业资源整合和运输协同能力的考验。 oTMS选择从这个角度切入商业区物流需求变化的现状。

商业区之间的物流转移涉及多个商店,单个商业区,多个商业区,多个商店,单个品牌和多个商业区。需求小而复杂,物流和运输规模扩大。它带来了很大的困难。商店承担调度和分配的任务,也造成人力和时间的浪费,导致运输成本上升。此时,无车载体的干预利用了其资源整合和运输协同作用,整合了商业圈内的能力,充分利用闲置和可开发的能力来满足商业区的需求。 。

o速匹配增压店高效配送,高效销售oTMS推出o-speed匹配类似于无车载运营商圈转移解决方案,利用oTMS运输协同管理软件的优势,集成多个能力渠道在O-speed分布中开发和探索O2O,快递,物流等的价值点,发挥合作供应商的资源,如车辆,车站等资源的利用率。配送中心。

与其他容量集成的不同平台,o-speed分配侧重于商业圈分配,可以提供在线订购,速度匹配需求的后续服务,以及放弃“小黑板类型”的传统小型对接方式“,提高分配效率。在该平台中,可以快速响应商圈分配需求以实现准确的速度匹配。基于原始高利润业务库存的增量供应也可以获得更具竞争力的服务成本并产生边际成本效应。

商业圈效率提升的主要表现是解放店员,让他有更多时间进行销售,增加店面销售机会,提高销售效率。边际成本效应也有利于优化成本结构,使成本支出更加合规,透明和可监控。

oTMS通过o-speed分配在商业区和无小汽车运营商之间建立了一个可互操作的协作平台,解决了当前商店转移中的许多问题。作为一家率先推进商业蓝海领域并提出有效解决方案的互联网物流公司,毫无疑问oTMS已经在行业中处于领先地位。